Ни кого не обсуждаю, да и слово умнее оно относительно, тут ума много не нужно, нужен опыт, про умнее Вас - это Вы зря, не нужно говорить то о чем не ведаешь.
Р.S. Всегда рекомендую посмотреть данное видео, что бы собеседники хотя бы представляли как устроен наш двигатель, имею 2,4 GDI, оценили его ремонтопригодность, послушали человека, который уж точно знает об этих двигателях больше всех вместе взятых здесь. И заодно по маслу послушали рекомендации, приятного просмотра
@Sky, моторы G4KJ с середины 2016 года были доработаны и нет ни одного зафиксированного случая проворота вкладышей, да и до этого они были крайне редки. Автор этого ролика хайпится, умышленно поливая дерьмом все корейские моторы, многое умалчивает (например, историю этого автомобиля и реальный пробег), а ещё он считает себя умнее инженеров Hyundai, когда рекомендует заливать масло на *w-50. Будете его слушать, быстрее поедете к нему на ремонт.
Сообщение от Sky
Методика обкатки двигателя указанная мною выше, разумеется не является стандартной, это я так обкатываю все новые автомобили, и это не значит, что я до 20000 км "тошню" на 3000 оборотах, до этого пробега я практически не нагружаю двигатель "до отсечки", большими, долгими оборотами превышающими 5000, резкими стартами, разгонами и т.п.
Жесть) Я бы не выдержала два года дожидаться 20000 км пробега, не вжаривая на моторе) 500 км обкатки максимум - и жарить!
Hyundai Elantra MD 2014 restyle
Hyundai Santa Fe IV 2019
Сообщение от Sky
Мое мнение что обкатна нужна, и не 1000 км
А вы на своём опыте проверяли, что будет если НЕ соответствовать вашему методу обкатки? Может какие-то факты, вами подтверждённые, а не теоретические, есть?
Сообщение от Kat
нет ни одного зафиксированного случая проворота вкладышей
Если таким образом Вы хотите себя успокоить, мол меня то это не коснется. то пусть будет так., но к большому сожалению и провороты и задиры были на этих двигателях.
Сообщение от Kat
Жесть) Я бы не выдержала два года дожидаться 20000 км пробега, не вжаривая на моторе) 500 км обкатки максимум - и жарить!
У нас с Вами разные задачи и манера вождения, я вообще ни разу не видел необходимости жарить как вы выразились на этом двигателе, поскольку если мне нужно совершить какой то быстрый обгон или маневр, мне достаточно кратковременно поднять обороты до 3000-4000 тысяч и машина уходит с такой скоростью которая требуется, а так даже по городу больше 3000 не получается, при этом я езжу не по пенсионерски, такая динамика, достигается правильной обкаткой, правильным-не жидким маслом, правильным топливом и соответственно головой на плечах, а "жарят" как Вы выразились только извините идиоты, которые потом сидят в кюветах, на столбах и самое страшное, подвергают опасности других участников движения.
Сообщение от Kat
а ещё он считает себя умнее инженеров Hyundai, когда рекомендует заливать масло на *w-50
Руководство по эксплуатации разрешает эксплуатацию автомобиля на масле *w50, так же как и на маслах вязкостью 15w40, 5w40, 10w30, 5w30, 5w20 - для двигателя с системой прямого впрыска.
Помните этот двигатель, как и любой другой может эксплуатироваться на маслах перечисленных выше без каких либо последствий для него, все зависит от условий и характера эксплуатации, своевременной замены, все остальное чистый маркетинг.
Сообщение от Kat
Будете его слушать, быстрее поедете к нему на ремонт.
Все свои автомобили ремонтирую сам, а на гарантии дилер
Сообщение от Kat
Жесть) Я бы не выдержала два года дожидаться 20000 км пробега
А я и не страдаю, езжу разумно, ни куда не тороплюсь, а если нужно то и придавить могу но не в ущерб машине и обществу
Сообщение от Sergey3324
Кто же с Вами спорит,что нужна,сударь. Не сочтите за грубость,расшаркиваясь ногами разрешите...
Сообщение от Sky
Если таким образом Вы хотите себя успокоить, мол меня то это не коснется. то пусть будет так
Мне нет смысла себя успокаивать, мы ездим 10000 км в год, а среднестатистический ресурс мотора G4KJ 250000 км. Так что вообще не моя головная боль, и даже не второго, а третьего или четвёртого владельца.
Сообщение от Sky
но к большому сожалению и провороты и задиры были на этих двигателях.
Были провороты. Но на пятом поколении не было ни одного зафиксировано. Задиров на таких двигателей нет в принципе - двигатели с непосредственным впрыском ими не страдают. При провороте может произойти задир как его следствие, если что-то попадёт в цилиндр, в остальных случаях у GDI их не бывает.
Сообщение от Sky
а так даже по городу больше 3000 не получается
По городу тоже редко больше 3000 км кручу, авто тяговит весьма, но я очень люблю агрессивную и динамичную езду, поэтому "жарю" постоянно, в том числе и раз 5-10 за поездку давлю "тапок в пол". Обожаю звук мотора и то, как авто едет при этом.
Сообщение от Sky
а "жарят" как Вы выразились только извините идиоты, которые потом сидят в кюветах, на столбах и самое страшное, подвергают опасности других участников движения
Вот когда такое случится, будете мне про идиотов рассказывать, а пока что ни разу не создала аварийной ситуации или даже потенциальной опасности для кого-то. "Жарить" с умом надо. Вы просто так не умеете.
Сообщение от Sky
Руководство по эксплуатации разрешает эксплуатацию автомобиля на масле *w50, так же как и на маслах вязкостью 15w40, 5w40, 10w30, 5w30, 5w20 - для двигателя с системой прямого впрыска.
Если у нас сегодня +40, а завтра -40, какое *W-50 тогда? 5W-30 или 5W-40. Рекомендуется, кстати, тридцатка.
Hyundai Elantra MD 2014 restyle
Hyundai Santa Fe IV 2019
Сообщение от Sky
Помните этот двигатель, как и любой другой может эксплуатироваться на маслах перечисленных выше без каких либо последствий для него, все зависит от условий и характера эксплуатации, своевременной замены,
А как же задиры и провороты из- за жЫдких масел?!🤔Докторам не понравится...😂
Сообщение от Kat
двигатели с непосредственным впрыском ими не страдают
Поясните в чем отличие, что на это влияет именно в GDI по сравнению с прямым впрыском?
Сообщение от Kat
При провороте может произойти задир как его следствие, если что-то попадёт в цилиндр
Вопрос второй, как проворот вкладыша на прямую связан с задиром цилиндра?
Сообщение от Kat
"Жарить" с умом надо. Вы просто так не умеете.
Слово "жарить" в Вашем понимании и с умом к сожалению не совместимы для современного, глупого, молодого водителя, к коим надеюсь Вы не относитесь, для жарки есть специальные треки, город и дороги для езды, возможно и скорее всего я точно не умею ездить как Вы, это факт.
Сообщение от Kat
Если у нас сегодня +40, а завтра -40, какое *W-50 тогда? 5W-30 или 5W-40. Рекомендуется, кстати, тридцатка.
Читайте внимательно инструкцию и условия эксплуатации, чего Вы из крайности в крайность кидаетесь, могу Вам сказать с полной уверенностью, что на масле к примеру 10w30, 5w40, автомобиль спокойно пустится и будет работать и при -20 и при -25, без последствий.
Сообщение от Sergey3324
А как же задиры и провороты из- за жЫдких масел?!...
Опять через букву читаете, в зависимости от условий и характера эксплуатации, для "жарщиков" нулевки и 20-ки по моему мнению точно не вариант, так же прошу всех понимать, что я говоря о маслах имея в виду двигателя 2,4 GDI G4KJ, двигателя 2,0 я не обсуждаю, у самого стоит 2,4 посему 2,0 не интересен.
@Sky, однако вы закусились за эдемитсу 0-20 в 2.0))
Я освобожден от уплаты транспортного налога. Мне хоть 3.0 будет, фиолетово в этой части налогоблажения. Но. 2.0 правильный выбор многих любящих спокойную аккуратную езду.
Стремлением уделать бумер на светофоре не страдаю))
Сообщение от Sky
для "жарщиков" нулевки и 20-ки по моему мнению точно не вариант, так же прошу всех понимать, что я говоря о маслах имея в виду двигателя 2,4 GDI G4KJ
Это всего лишь Ваше мнение и не факт,что оно является правильным...
Сообщение от Sky
Поясните в чем отличие, что на это влияет именно в GDI по сравнению с прямым впрыском?
Точно Вам на этот вопрос никто не ответит,даже производитель. Одна из догадок - из-за лучшего охлаждения стенок цилиндра и поршней,но это не точно...В любом случае G4KJ задирами не страдает,правильнее поставить вопрос,почему случаются задиры у остальных. Но ни к вязкости масла,ни к манере вождения эта проблема отношения не имеет. Самые распространенные версии: перегрев и "перекладка" поршней с короткими юбками в мертвых точках.