Воообщем заехал на днях к ОД с данной проблемой. Мастер забрал машину, долго бегал, замерял машины в салоне, и в цеху.. Мерял как от пола до арки, так и от центра диска до арки.. При замере от земли по мимо разницы с передком, была еще и разница с сзади по бокам в 1,5 см, но тут скорее погрех в ровности пола, так как после замера от диска этот косяк исчез.. В любом случае разница в 2, 2,2 см примерно с передом. Мастер был удивлен вообще этой ситуации, сказал что к ним я первый с такой проблемой. Отпустил домой, предварительно отправив заявку в Хенде. Сегодня поступил ответ, надо обратно приехать, будут снимать пружины и замерять их длину между собой( именно задние), правда слабо верится во всю эту даижуху, так как по мне они 100% в длину одинаковые, если же что то не так, то будет замена по гарантии. Кстати, здесь кто то выкладывал инфу о регламенте, или рекомендации с завода о допустимой разницы просвета между передом и задом 387 + - 10. Так вот сейчас мастеру в ответе было сказанно, что вообще у них нет никакого регламента по этому поводу, как то так.
Вообщем результат был как я и ожидал, пружины оказались одинаковы в длину, проблем нет.. скажем так что это конструктивная особенность и надо смирится))) ну или поискать не оригинал усиленный и поставить их.. Кстати с слов мастера, у них есть расширенные технические данные или сонаты 19 г, или уже 8 поколения(точно не помн, вообщем на новых сонатах задние пружины на 10 см длинее. Так что как то так... Закяз наряд обошелся в 1к рублей
Сообщение от Paink07
А они обе хорошие фирмы?? Просто первый случай такой в моей практике
Считаются лучшие...
Вообще нужно смотреть по параметрам.
Я так подозреваю что они (аморты и пружины) есть.
Сомневаюсь что для сонаты разрабатывали что особенное.
Скорей всего стоит такие же как и i40.
А на 40 у них есть...
@Paink07, Да я ставил когда то на другие автомобили когда с ребятами делали спорт тачки что бы гонятся. Bilstein B6 передние, - обычно на долго не хватало, поперечный люфт, также и на моей Астре J. При эксплуатации после замены сразу потеря комфорта, авто жестче, но это пол беды, бумканья вот беда! В современном мире делают или стремятся делать автомобили, которые при спортивности и динамике имеют максимальный комфорт бизнес класса. А при В6 такого не будет, только спорт, да авто преображается с передними стойками, а если все тогда да. Так что в моей практике ни один В6 передний перевернутые с большой трубой не отходили года, поперечный люфт. А вот задние это амортизаторы чуть жестче оригинальных и работают точно также и качественней. Таким образом задние амортизаторы у меня на Астрей J и VW пассат отходили весь срок службы что я эксплуатировал, только положительные эмоции от задка после установки В6.
Да да, такой вопрос не возникал когда тачка спортивная, а вот сток и как улучшить тут просто экспериментировали, на других, все тачки практически даже с балками стали лучше, так же и ставил на все свои. Зад болтался на J уже снова, особенно на поворотах, после установки все стало лучше и я не стал возвращаться. На VW вынужден был задние поменять!, после очередной зимы, ночной стоянки первое сжатие со скрипом. После снятия они были на царапаны, кожух плохо защищал. Установил с B6 пыльник от Билштайна и все машинка стала лучше. Хочу заметить что руками сжатие не намного сильнее ори, и по этому скорей всего что билки В6 качественней и чуть больше газовый подпор они и работают лучше и держат автомобиль!
Но вот ответ от представительства Билштайн где я заказывал всегда не обрадовал, что на данный момент на ваш автомобиль ничего не выпускают.