Разгонная динамика Hyundai Sonata

[Giraf]

17.09.2018 08:50

#31

Сообщение от аdmin
Счастье получите в сервисе, где будете ремонтировать DSG.
В любом случае, отзывчивость авто и...

Какая разница какой у тебя крутящий момент и мощность автомобиля, если прослойкой между двигателем и колесами стоит классический автомат, а не DSG...?

Я сторонник именно классических автоматов, до тех пор пока DSG не доведут до ума и они не будут ходить столько сколько и обычные автоматические коробки. (именно поэтому взял Huyndai Sonata, а не Octavia )

Пробовал на тестдрайве DSG со 110 лошадьми... и динамика для города более чем достаточная, и подхват мгновенный... нет тут провалов в секунду / полторы как на обычном автомате.

[Враг Волшебников]

05.10.2018 11:29

#32

Добрый день!
Услышал тут мнение, о том что у корейской сборки 2х литровой версии на самом деле было 166 лс (по сторонним тестам)
Правда ли это?

[Жека]

05.10.2018 16:44

#33

У нас у всех корейская сборка...
Но сборка для России...
Из-за нашей системы налогов на лошадей двигатель "задушили" до 150 лошадей...

[Kat]

05.10.2018 20:57

#34

@Враг Волшебников, если точнее, в Корее двигатель 2.0 имеет 163 лошадки.

[Жека]

05.10.2018 21:18

#35

Сообщение от Kat
@Враг Волшебников, если точнее, в Корее двигатель 2.0 имеет 163 лошадки.

Катюха как всегда...


НЕ В КОРЕЕ!!!
А, практически, везде в мире... кроме России... в России двигатель чисто програмно "задушен".
И значит легко перепрошивается с увеличением мощности до "заводской" нормы.
И... значит... можно перепрошить (чисто теоретически рассуждаю) с увеличением мощности на 7-10% ... где-то до 175-180 лошадей...
Про надежность и долговечность тут лучше молчать.


З.Ы. И часто путают двигатели MPI и GDI. Разные системы впрыска благодаря чему второй двиг. получается мощнее. Т.е. двиг 2.0 MPI и двиг. 2.0 GDI - это две "разные вещи".

[Kat]

06.10.2018 14:03

#36

@Жека, речь шла об уточнении количества лошадиных сил
.. *рукалицо*

[Враг Волшебников]

19.10.2018 09:57

#37

Сообщение от Kat
если точнее, в Корее двигатель 2.0 имеет 163 лошадки.

Мне про лс инфу дал хозяин машины ) как уж он измерял я не знаю. Возможно на стенде

[Rrh116]

04.11.2018 20:17

#38

Сообщение от Жека
Катюха как всегда...


НЕ В КОРЕЕ!!!
А, практически, везде в мире... кроме России... в России...

Добрый вечер!
Езжу на 2.0 с ноября прошлого года. Часто бываю в командировках и, соответственно, на трассе. После Insignia 1,6 T пришлось некоторое время привыкать)))
У меня вопрос по перепрошивки двигателя.
1. Есть ли у кого-то на форуме такой опыт.
2. Результат соответствует ожиданиям? Сколько дополнительных сил и момента получает двигатель.
3. Машина корпоративная. Может ли это заметить при очередном ТО ОД? И чем это грозит?

Буду благодарен за ответ!

[Жека]

04.11.2018 20:56

#39

Сообщение от Rrh116
Добрый вечер!
Езжу на 2.0 с ноября прошлого года. Часто бываю в командировках и, соответственно,...

1) У меня по прошивке сонаты опыта нет. На форуме - не знаю. Но двигатель то не новый и стоит много где. Я просто уверен что прошивали и не раз. Только что в поиске посмотрел и вроде как у всем известного "паулюса энд компани" есть прошивки(ниже см. скрин с его сайта).


2) Результат не оправдает ожидания.... Любой атмосферник без радикального изменения не прибавит лошадей... ну чтобы это было заметно "на глаз", без измерений. Прошивки могут убрать провалы. Это что сразу будет заметно... Но увеличится расход. А для того, чтобы увеличить мощность на 5-15% нужно вырезать катализатор, ставить обманку. Изменять геометрию впускного коллектора. Ставить другие форсунки. Отключать лямбда-зонды и т.д.
Стоит ли все оно того, чтобы прибавить всего 15 лошадей???


3) Если просто перепрошить, то никто никогда не заметит. Разве только если специально это будут искать. А простая диагностика авто НЕ покажет изменение прошивки.

[Жека]

04.11.2018 21:19

#40

От себя добавлю...
В принципе если качественная, проверенная прошивка, и если не жалко нескольких тысяч, то почему бы и не чипануть?
Прироста в табуне может и не будет, но машина явно более отзывчивая становится. Не будет провалов, задумчивости и т.д.
Просто машину фактически переводят на евро-2. Т.е. отключают все то, что душит двигатель евро-нормами.
Если машина на АКПП, то и тут будут свои пусть и маленькие, но плюсики.


Одним словом - каждый пусть сам решает стоит оно того или как.


К тому же все нормальные чип-тюнеры предлагают так: если НЕ понравилась чиповка, то бесплатно вернут заводскую прошивку.