08.01.2019 15:15
Добрый день, открыл эту тему потому, что хочется знать реальность этого тюнинга блоком GAN стоимостью от 13000р подключаемый к шине CAN по OBDII диагностическому разъему.
Производитель обещает нашему автомобилю HYUNDAI SONATA (VII) 2014-> 2.4I (188Л.С.)
Прибавка +23л.с. +29нм крутящего, в итоге 211лс и крутящий 270нм. Так же можно снять из разьема обд2 когда едешь к дилеру.
Так как я разработчик и написал им письмо со всеми техническими нюансами, что реально этого не возможно, зная все ID в шинах. Получил ответ:
Принцип действия работы: в блоке управления автомобиля есть 3-мерная таблица значений (топливная карта). Используя значения это таблицы компьютер автомобиля точно дозирует количество топлива, которое необходимо подать форсункам в зависимости от множества факторов - частоты вращения коленчатого вала, текущей температуры подаваемого воздуха, плотности топлива и других. Заводские настройки этой карты имеют ограниченный диапазон работы, ориентированы на широкий круг моделей автомобилей. GAN временно заменяет собой часть этой карты значениями, которые подходят индивидуально для Вашего автомобиля, при этом не приводит к увеличению износа каких-либо частей автомобиля при сохранении стиля вождения. Наш блок заставляет ЭБУ обращаться на себя, а не на собственную ячейку памяти. На блоке содержится информация о более производительных топливных картах, на основании которых уже сам ЭБУ корректирует остальные параметры.
Сам принцип изменения топливных карт не доступен, т.к. это интеллектуальная собственность.
---------------------------------------------
Теперь мой вывод! Да реально производитель закладывает доступ к таблицам что бы под редактировать в следующей прошивке данные, как это происходит. Доступ к таблице осуществляется по запросу ID таблице шины кан, только по этому ид при посылке в ЭБУ он может отправить ответ с запросом кода секьюрити 27 01 XX XX XX или если кодов несколько затем 27 02 ХХ ХХ ит.д. где ХХ ХХ простой сгенерированные одноразовые цифры. на каждый сгенерированный код коробочка GAN должна дать правильные зашифрованный ответ кода, после этого ЭБУ получив ответ сравнивает его с правильным, получаем право доступа к таблице и затем исходя из алгоритма можно творить все что можно.
В ответе из конторы я нахожу заметный противоречивый ответ, -это интеллектуальная собственность! и тут сразу же логика, это заложено производителем? как бы и куплен доступ у производителей.
Второй ответ, такого вообще нет и нас разводят, а работает это только одним образом:
При включении зажигания происходит сброс таблиц коэффициентов коррекции состава смеси по датчику кислорода ДК. Я могу описать всю суть, но по короче это таблица формирует топливоподачу умножающий на этот коэффициент и привязывая к экологии. После сброса таблица изначально без коэффициента и смесь богаче, после когда по ЖК формируется убавление к Е5 бензин поступает меньше при разгонах ит.д. на всегда, пока не получит других данных от ДК или сделать сброс прибором.
Для того что бы таблица сформировалась нужно проехать значительное время 100 150 км. таким образом даже если ты встал по нужде и после заводки опять сброс и смесь первоначальная. Так работают коробочки из китая за копейки. Я так же делаю сброс своей программой если это нужно, при замене датчиков работы автомобиля в аварийном режиме. После ремонта замены например ДК я делаю сброс и человек поехав чувствует прибавку, через определенное время все таблицы стали правильными и на выхлопе Е4 Е5.
Может быть кто то покупал такие коробочки и пользовался, я лично не покупал, так как у меня были турбовые движки от 140лс до 220лс.
У кого какое мнение? Я находил объяснения разные в инете, но они все разные ине обоснованы.