Включение вентилятора радиатора в -25 °C на Hyundai Sonata DN8

[Werzbovski]

12.01.2024 10:38

#1

Доброго времени суток после покупки авто Hyundai Sonata DN8 с 2.0 литровым мотором, паркуясь во дворе при том, что была зима и -25° C за бортом заметил, что включается вентилятор радиатора, при том чтобы он включился нужно хорошо так скажем жарить на месте забуксовав в сугробе или просто молотить на высоких оборотах двигателем тоже стояв на месте, при этом из вышеописанного ничего не было, пробовал как писали многие выгонять воздух и жал и мял патрубок подходящий к радиатору и открывал расширительный бачок,знакомый жал при этом на педаль акселератора держа при этом обороты около 3000 в минуту,ничего не помогало, патрубок подводящий к термостату холодный, радиатор соответственно тоже холодный,а температура на OBD сканере +95+96 машина была на гарантии поехал к ним все объяснил,что да как салон признал нерабочий термостат, заказывали новый пришёл неисправный, снова заказали,пришел проверили установили,всё работает, всю весну и лето отъездил с подключённым OBD сканером температуру держит 90°C в жару когда за бортом было +35 температура охлаждающей была +92°C +93°C выше не поднимается,пришла зима в морозы снова включился вентилятор OBD сканер показывает +95 снова и жал и мял патрубки прося знакомого держать обороты двигателя ничего не помогает.
Как некоторые пишут происходит завоздушивание системы охлаждения,термостат находится открытым не погружённым в охлаждающую жидкость,потому и не открывается, логика как бы верна,но как происходит завоздушивание,если летом всё работало исправно,пробую снова в момент включения радиатора мять патрубки системы охлаждения,а именно идущий к термостату, прося знакомого держать обороты в районе 3000 тыс ничего не помогает,и ещё что заметил на этот раз все симптомы действительно неисправного термостата на лицо, патрубок подходящий к термостату после массирования патрубков😆 всё же стал еле еле тёплый,но не горячим,что подтверждает его не полное открытие,так как температура по OBD сканеру была 95-96 ° C и ещё тот факт,что с большим расхождением градусов 10°C менялась температура в момент движения и остановки авто.

Начитавшись про завоздушивание системы охлаждения плюс неполадки оригинального термостата подумав решил исключить для начала,сам оригинальный термостат,снова его поменять но на этот раз не у официаллов а в стороннем автосервисе и взял не оригинальный термостат что выдаёт каталог Exist также на 88°C фирмы Mahle рассказал предисторию на сервисе сам при этом при всей операции присутствую,сливался антифриз с радиатора дабы опорожнить частично систему охлаждения, ставим новый термостат,заливаем охлаждающую обратно запускаем с печки дует холодным тут явно воздух,приподнял мастер переднюю часть авто,воздух с печки выгнали,печка задула горячим,а температура двигателя уползла за 100 градусов до 105 °C тут явно уже воздух в радиаторе термостат не открывется патрубок холодный,включаем на всю печку охлаждаем тем самым двигатель выключаем,начинаем выгонять приспособой создавая через расширительный бак давление видим жижа ушла,и вышли пузыри воздуха,доливаем пробуем запускаем и всё работает,ждём открытия большого круга всё работает исправно.

Отсюда у меня возникает два предположения,либо это действительно вся партия термостатов такая плюс завоздушивание именно в мороз по причине создания разряжения в системе охлаждения,и образования пробки в системе охлаждения именно в радиаторе,что кажется полным бредом,течи при этом нет, как некоторые пишут подсос воздуха с прокладки ГБЦ, какой там прокладки у кого то этот недуг и при выезде из автосалона происходил, и у кого то летом а кого то зимой. Вообщем отъездил 4 дня и в -24°C запускался воздуха больше нет,термостат работает исправно температура по OBD сканеру держится ровно 90°C оно и понятно зима,патрубок горячий термостат значит работает.

Кстати в отличии от оригинального конструктив у термостата Mahle другой и больше внушает доверия. Будем ездить дальше и наблюдать.

У кого какое мнение по этому поводу, под отзывную и замену патрубка системы охлаждения как с 2.5 литровыми моторами устанавливаемыми на Hyundai Sonata DN8 двух литровый мотор под данную бюллетень не попадает.

[аdmin]

14.01.2024 09:09

#2

На Kia K5 была проблема с термостатами:
Замена термостата

Сообщение от Werzbovski
под отзывную и замену патрубка системы охлаждения

Во-первых, там была не отзывная, а сервисная кампания. Разница есть и она существенная.
Во-вторых, замена патрубка по сервисной кампании связана не с термостатом.
Замена верхнего патрубка радиатора (утечка охлаждающей жидкости на верхнем шланге радиатора)

Провериться на попадание в сервисные и отзывные кампании можно на сайте клуба:
https://sonata-club.net/index.php?pageid=tsb

[Werzbovski]

18.01.2024 21:07

#3

Доброго времени суток,а есть ли какая либо информация по поводу доработки системы охлаждения на Hyundai Sonata Dn8 ведь в отличии от предыдущей термостат перенесли на переднюю часть двигаделя а не сбоку и вернулись к расширительному баку, а есть ли какая либо информация по рубашке системе охлаждения про распределение перераспределение потоков охлаждающей жидкости,оставили они или убрали сепараторы,в интернете не могу найти информации. И есть ли изминения по тепловым зазорам компрессионных колец.

[аdmin]

22.01.2024 21:39

#4

Есть информация в руководстве по ремонту и обслуживанию Hyundai Sonata DN8