Установка и эксплуатация ремонтного металлического катализатора

[kulikov.48]

07.03.2022 19:46

#1

Есть-ли у кого опыт установки и дальнейшей эксплуатации ремонтного металлического катализатора взамен удаленного керамического нейтрализатора?
Удалил кат и начался бешенный расход масла, примерно литр на 1000 км. Начал мониторить тему и да , есть такая проблема. Разобрал мотор и увидел залегшие маслосъемные кольца. Тонкие маслосъмные кольца теряют подвижность, просто залегают, из-за плохого качества бензина, коротких поездок, дилерской замены масла раз в 15000 км и еще многих причин. Кат создает сопротивление выхода выхлопных газов в выхлопной системе, а после его удаления сопротивление пропадает и масло стремительно выходит через кольца в камеру згорания, просто горит. Так вот, я думаю, если при удалении рассыпающегося ката ставить, вместо пламягасителя, ремонтный металличекий кат, то данное сопротивление не меняется и масло не будет вылетать в камеру згорания . Может кто уже проходил это, поделитесь опытом.

[darkcats]

07.03.2022 23:20

#2

Сообщение от kulikov.48
Есть-ли у кого опыт установки и дальнейшей эксплуатации ремонтного металлического катализатора...

у меня товарищ удалил с дуру ОБА ката... на 2 литровой сонате, на пробеге 240 000... машина в такси работала, масла не жрала ни грамма! по итогу сразу после удаления, 1л на 1500км.... Ему тоже посоветовали поставить назад кат, но горе мастера ему поставили только металический, причем вместо того который дожитатель, тоесть нижний кат, на его вопрос поможет или нет (20 000р за все) сказали что никто не возвращался, он поверил и поставил, по итогу расход 500 грамм на 1500км)) ПОМОГЛО)))) как я ему и говоридл, работает не лезь! он машину продал уже, успел сдать в трейдин и взять элантру)))... Короче, масло они начинают жрать из за того что после удаления первого ката, того что у головы,в даете мотору воздуха, но при этом снижается температура выпускного газа, она про расчетам с катом должна быть 950гр.. без ката она падает, эта температура поддерживает поршень в расширеном состоянии и благодаря ей кольца работают правильно и снимают масло, мотору этого хватает, он так спроектирован! НЕ ТРОЖЬТЕ КАТЫ на этих моторах!! есть конечно люди кому повезло, но в основном это те кто удалил его на малых пробегах, хотя знаю чела у кого на 50 000км после удаления ката на 2.0 расход масла аж 2 литра на 1000))))
ПЫ.СЫ Мое мнение, раз уж вы их тронули и вынули, надо их вернуть на место! причем именно первый кат , но не всегда ремонтный кат помогает, рекомендуют ставить оригу, но ее цена это ЧТО-ТО, особенно сейчас...

[Александр 19877]

13.02.2024 17:19

#3

Добрый день. У меня Sonata 2021г 2.0 160л, пробег 107000р. На днях выскочил чек двигателя, при диагностике выявили ошибку P0402 (что то связанное с отработанными газами). В итоге проверили эндоскопом катализатор и выявили незначительные разрушения (пару кристаллов отлетело и появляется трещина). Вердик в сервисе - это удаление катализатора.
1) Вопрос такой кто с талкивался с такой ошибкой и действительно ли нужно удалять катализатор?
2) Если удалять то полностью или поменять на альтернативный металлической (как мне предлагают), но если вырезать и ставить пламегаситель то на мою машину нет прошивок для удаления чека. (Якобы стоит новый блок и решения по данному вопросу пока не найдены)
Кто может подсказать что делать в данной ситуации (фото блока прилагаю)

[аdmin]

14.02.2024 10:59

#4

Сообщение от Александр 19877
Вердик в сервисе - это удаление катализатора.

Вердикт сервиса: "мы хотим заработать на удалении катализатора. Вам все равно, а нам приятно".
На Ваших фото не заметно ничего критичного с катализатором.
Попробуйте поискать сервис, который сначала будет квалифицированно разбираться с ошибкой P0402.