@STB, Если брать на ручке и с 2.5 атмосферником, то будет машинка. Если с повершифт и турбовый 2.0 тогда я тебе не завидую, повершифт покоя тебе не даст, и деньги поплывут, или адвокату или на коробку, ресурса турбового с алюминиевым блоком где алюмине-кремневые гильзами 28%, это ресурс 30т.км, потом лить масло и дымить. Далее если лить простой 95 бензин без эфиров на наших присадках, цепь прослужит максимум 70 в лучшем случае.
Этот вариант я рассматривал и катался, а вообще если бы опель не ушел с нашего рынка, уже инсигния бы стояла в гараже с интеллектуальным полным приводом и новый турбовый мотор с ресурсом 250т.км 249лс и жор 9.0 средний, с адаптивными амортизаторами как на мерседесе и стоимость 2,2 ляма в топе.
Конечно я не катался на 3м релизе инсигнии, но по материалам она лучше, а плавность хода и комфорт там на высоте был уже на 2м рестайлинге. Первая конечно хромала шумной подвеской, но я поставил опорники с 2го релиза и стало очень ничего. Конечно Соната по комфорту подвески сразу сделали старую инсигнию это факт, а вот что с новой тут пока неизвестно.
Ну, что, выяснил кто-нибудь, откуда информация взялась о том, что у двигателя 2.4 GDI G4KJ мощность 201 л.с.? Может, он "задушенный" для России идёт? Нашла информацию, что изначально он идёт с такими характеристиками:
Максимальная мощность: 201 л.с. при 6300 об./мин.
Максимальный крутящий момент: 251 Н•м при 4250 об./мин.
Сообщение от Kat
Ну, что, выяснил кто-нибудь, откуда информация взялась о том, что у двигателя 2.4 GDI G4KJ мощность...
Сегодня разговор был конструктивный у дилера по этому вопросу. Действительно, 2.4 GDI G4KJ 188 ввиду усреднённого качества российского топлива был адаптирован до 188. За 10 рублей, предложили ”вернуть радость” при сохранении гарантии и ресурса. Насколько это правомочно и официально пока не знаю. Вместе с тем, сообщили, что пришла новая прошивка, которая сдвигает не сильно крутящий момент, и официально может быть залита. То есть мне фактически предложили три варианта: улучшить то что есть, оставить как есть, и вернуть заложенным заводом радость за 10 рублей. Выбрал “радость“. Процедура была снятия блока управления, полная его запись и считывание. Далее я не пошёл, времени мудохоться не было, потому что ТО-2 затянули. Поэтому перенесли в другой раз по записи. Когда пройду весь процесс отпишу о результатах.
"И никогда раньше не ощущал я такого глубокого чувства отчужденности от самого себя и полного присутствия в мире.” - Albert Camus
Всё таки я провел процедуру по возврату “радости”, заняло всё минут 40, с дилерскими писульками. Отъездил 3 дня. По ощущением скажу, что разницу почувствовал сразу. Это как с эко в спорт и с хорошим бензином, но на эко. Реакция на педаль газа без прежнего раздумывание а давай поедем быстрее и расход упал незначительно в городе. Ощущения чуда нет, а вот приёмистость и запас отстающих лошадей и крутящего момента после 188 заявленных и программно спрятанных, подтверждаю. Стенды, детальные исследования и замеры я не специалист и не интересно... Скажу так, есть десятка и хочется чего-то заморочиться, то можно. Гарантия осталась.
"И никогда раньше не ощущал я такого глубокого чувства отчужденности от самого себя и полного присутствия в мире.” - Albert Camus
У меня и Элантра на 150, и Соната на 198.
Разница ОЧЕНЬ БОЛЬШАЯ!!!
Самый цимес в том, что у Сонаты подхват начинается уже тысяч с 2-2,5, а у Элантры после 4!!!
Из-за этого ощущения и комфорт очень разные.