Сообщение от Sergey3324
За год мой пробег меньше 15т. км. То есть цельных 2 года я буду "обкатывать" авто?! Когда...
Сообщение от Sergey3324
Какой юрист? Я - доцент!😂
Т.е. Эксперт, Вы же эксперт? Я не ошибся?
По поводу вашего видео, знаете в чем проблема современности, ? В том, что любой сейчас может нести всякую ахинею выдавая себя за профессионала, а все остальные принимают это за чистую монету, верят в это и рассказывают другим, хотите подискутировать по обкатке и цилиндрам, гильзовке, форме поршней, протяжке и т.п., с удовольствием поддержу дискуссию, но не беспредметный треп., можем создать тему и Ваше мнение изменится, в том числе и об этом видео, где человек вводит Вас в заблуждение.
Сообщение от Sky
Т.е. Эксперт, Вы же эксперт? Я не ошибся?
Конечно ошибся!!!😂-Я доцент. -Поздравляю. (из к/ф "Джентельмены удачи")🤣
2-4 т.км вполне хватит для притирки деталей ДВС,КПП и всего остального...Дальше начинается естественный износ...
Не смешите народ 20000 км😂
Сообщение от Sky
хотите подискутировать по обкатке и цилиндрам, гильзовке, форме поршней, протяжке и т.п., с удовольствием поддержу дискуссию
Молчи,дурак - за умного сойдёшь.(Народная поговорка)
Сообщение от Sky
По поводу вашего видео, знаете в чем проблема современности, ? В том, что любой сейчас может нести всякую ахинею выдавая себя за профессионала, а все остальные принимают это за чистую монету
Вы пытаетесь использовать выше указанную пословицу зря в отношении себя, есть более мудрая пословица, век живи, век учись, - это для Вас было бы разумнее, но дело Ваше.
Нет конечно не обязательно мне ни куда заглядывать, просто примите к сведению.
Про видео, Ни когда и ни при каких условиях обжатая шпилька, болт, крепящие головку блока на деформируют цилиндр, так как цилиндр, простыми словами это гильза, лития прочная конструкция, быстрее шпилька вырвет резьбу в блоке, чем произойдет деформация гильзы, так же есть схема обтяжки головки блока в несколько приемов и с разным усилием в зависимости от этапа обтяжки и последовательность затяжки болтов, по кольцам в принципе правильно, за исключением того что конусное кольцо не только для притирки к цилиндру, даже после обкатки кольцо сохраняет коническую форму, которая может стираться аж до пробега 100000 км, уже после кольцо будет выполнять функцию цилиндрического компрессионного кольца, острая кромка кольца обеспечивает при его движении вверх подачу смазки на зеркало цилиндра, а при движении вниз - снятие смазки с зеркала.(как правило это нижнее компрессионное кольцо, либо вторая канавка если компрессионных колец 3 не путать с маслосъемным). и т.д. и т.п.
Методика обкатки двигателя указанная мною выше, разумеется не является стандартной, это я так обкатываю все новые автомобили, и это не значит, что я до 20000 км "тошню" на 3000 оборотах, до этого пробега я практически не нагружаю двигатель "до отсечки", большими, долгими оборотами превышающими 5000, резкими стартами, разгонами и т.п., так же после первых 5000 пробега протягиваю головку, коллекторы и очень часто меняю масло(4000-5000 км), и машина платит мне тем же, долгой и надежной эксплуатацией. Удачи Вам в обкатке.
Так это с первого слова было видно, мы с Вами разные. И все на этом форуме разные и у каждого свои тараканы, только у одних они белые, а у других черные, таковы к сожалению все форумы
Сообщение от AlexSonata
Мда, это уж точно - диагноз!
Диагноз, согласен, в полном не знании технического устройства и правил ремонта и эксплуатации автомобиля. Я не осуждаю, это и понятно, большинство автовладельцев просто "наездники", да и зачем им это все , поршня, обкатка, поедут к дяде Васе на СТО, который сделает на отшибись да еще и денег возьмет не мало.