Сообщение от Илдар Каримов
Ай. Простите. Вам можно и меинералку. Ещё раз простите разпростие насчёт...
Мне можно и подсолнечное, если его льет дилер, который потом будет устранять неполадки.
А вот тут Моторное масло для Sonata
Про масло уже так много понаписано, что Вам точно там будет с кем повоевать.
Сообщение от Earl
Мне можно и подсолнечное, если его льет дилер, который потом будет устранять неполадки.
А вот...
Воевать ни с кем не собираюсь. Я взял данные из руководства по эксплуатации и буду следовать им. Плюс прочитал в инете за маркировку масел. Так что я для себя решил что буду заливать.
Сообщение от Илдар Каримов
Воевать ни с кем не собираюсь. Я взял данные из руководства по эксплуатации и буду следовать им....
Эх, а так сильно звучало:
Сообщение от Илдар Каримов
Shell Helix Ultra ECT C3 5W-30... не вздумайте с маркировкой C3 это НЕ НАШЕ масло!!! Вообще никак. Если собираетесь подольше проехать не меняя масло это ACEA A5/B5
Я думал может, чего нового расскажете... А все так же "ознакомился и решил для себя"
Вы темку то с маслицем полистайте... Там не все так однозначно...
Сообщение от Earl
Эх, а так сильно звучало:
Я думал может, чего нового расскажете... А все так же...
А что может бы там не однозначного. Скорее всего 11 страниц срача. Надо лишь знать что масло не должно быть слишком густым, но и слишком жидким оно не должно быть. Для моего MPI это как универсальное 5W-30, а ежели менять и на зиму то на зиму 5W-20. А по остальным маркировкам надо читать что да для чего. Вот то что с маркировкой C1..5 не стоит лить по причине того что там мало присадок я написал, кто не верит пусть серфит просторы инета и сам убеждается для чего масла с индексом С. Ну а Вы вот прочитали этот срач на 11 страницах, так может тезисно просветите что там неоднозначно в маслах?
Сообщение от Илдар Каримов
А что может бы там не однозначного. Скорее всего 11 страниц срача. Надо лишь знать что масло не...
Почитай все таки темку, я также думал про А5... , а в руководстве это для мотора 2.4. А С3 там зольность меньше, т.к. это для нашего мотора 2.0 не очень хорошо. Почитай, все равно на вахте делать не чего
И когда читаешь посматривай на профиль!
Прошёл 3,5 т.к. и решил сменить масло, после всего маслосрача в голове образовалась каша и решил произвести замену у дилера за всё 3300р. дилер у нас льёт shell helix HX8 5w30, кстати оно А5/В5, кто знает чем оно отличается от "ultra"? Разговорился с мастером мол как движки ходят, сказал один раз на G4NA на Тусане меняли фазорегулятор, а вон видишь санта фе новый висит на подъёмнике, кулак дружбы, оборвало шатун, я думал дизель, ан нет наш 2,4 бензин! Но это единичные случаи, сказал не бери в голову!
Сообщение от Sky
И все же почитайте 11 страниц маслосрача как Вы выразились, и мнение поменяется.
Да от этого маслосрача ьеперь каша в голове. Надо заново все самому изучить. Вроде начал понимать, что какие то масла которые подходят на GDI не подходят нам на MPI и наоборот. Но тк же понял что не стоит катать 15 тыс.км, буду менять на 7,5 тыс.км. Ну и раз менять буду так то искать буду положенное масло с ILSAC GF-4/GF-5, кстати говоря есть такие масла у которых при ILSAC GF-4 есть допуск ACEA A5, ну я сейчас описывать не буду, я же говорю, что надо дополнительно разбираться.
Вообще в свете последних событий (появилась мелкая дрожь на светофорах + очущение что уровнь масла подрос) начинаю думать заливать масло то которое ОД зальет :)
Сообщение от Илдар Каримов
у которых при ILSAC GF-4 есть допуск ACEA A5
Мобил 1х1 к примеру только у него G5.
Сообщение от Илдар Каримов
начинаю думать заливать масло то которое ОД зальет :)
Верным путем идете, я к этому год шел, думал вот сейчас очередное масло будет лучше, тише, "прун" появится больший, а, думал, что там Шелл дилерский, ерунда, да еще и С3, не бьется с руководством, а потом залил Шелл 5w30 AH C3 и при балдел, и тихо и едет сбитее и рокот приятный под капотом, и вот уже 5-ю тысячу мотаю на нем, как оно работало с нуля тихо так и работает, как машина едет стабильно, так и едет, расход по трассе -полная машина 3 человека-6,9 но был момент, по трассе ехал 130-160, агрессивно 500 км, съело грамм 100, обороты под 5-5,5 были моментами, было это на пробеге 1500, долил, и потом в нормальном режиме, не более 3000-4500 оборотов, уровень встал как вкопанный, так что не отворачивайтесь от масла ОД, нормальное оно.
Сообщение от Sky
Мобил 1х1 к примеру только у него G5.
Верным путем идете, я к этому год шел, думал вот сейчас...
И то верно. Это я про Мобил...
Насчёт масла. Так у вас и движки стоят тубированные да с прямым впрыском весьма требовательные к маслу - надо же все эти доп системы смазывать. А у нас то простой атмосферник. И по сравнению с вашими нашим масла такие не подойдут вроде как по одной причине - жидковаты будут (а жидковаты именно для того что бы залазить во все необходимые места в т.ч. турбину). В мануале вам даже рекомендуется 5w-20 для экономии топлива и тут же сноска что для MPI этого нельзя. Может я где то ошибаюсь и по каким то параметрам ещё не подойдет, но в основном из-за этого. Да и ACEA A5 я думаю что рекомендовано вам именно из-за того что у вас Турбина стоит. А вообще при замене масла в 7,5тыс.км. думаю хоть что заливай хоть ACEA A5 хоть ILSAC GF-4 (это я про наги MPI). Вот и буду менять свой Мотюль на 7,5 хот и думал проехать на нём 10-15 поначалу. Думаю, что не на одном масле нельзя при наших условиях ездить 15 тыс.км.!!!