02.04.2018 10:53
Эту тему можно закрывать, она кривая и ничего не обьясняет. Пишет человек который эксплуатирует Элантру трех летку БУ.
Я уже писал базар ни о чем, все выше приведенные таблицы это для документов суда или просто обьяснения категории класса. Я точно могу сказать что раньше можно было отнести к категориям, так как не было ничего, только БУ из за бугра ганяли, так же начала поставок новых автомобилей.
В данный момент все изменилось и ужасно с большим разбросом комплектаций и при этом сборки.
Например новый VW тигуан в низкой комплектации без доп. шумки, тонкие стекла, нет дополнительных уплотнителей, другая панель, некоторые крепления, другая задняя дверь, даже штамповка отличается.
Так же и с большинство брендами. Что мы видим сейчас, серьезные бренды ушли в одноразовый сигмент до класса D, начиная с класса Е F там уже по классу большие моторы, которые и живут дольше, так же и коробки. А если вернемся к С D классам то тут без ресурсные автомобили с большим разбросом комфорта и управляемости и не поймешь сейчас что брать.
Производителе ушли от правил и очень негативно сказалось на классох качество и комфорт. Теперь нужно не читать класс D C B A, а нужно кататься и щупать, что ты покупаешь и на что рассчитываешь.
Я бы так же хотел ага производитель сделал мазду 6 D класса побежал купил и думаю, что если она D тогда должны производителе соблюсти все правило этого класса, но прокатившись я сел на табуретку примерно B класса по затянутой ходовки и шумки, а вот размер и материалы по D классу.
Таким образом споры бесполезны, сейчас на рынке не пойми что, это хорошо, что я со своим опытом могу поглядеть как собран автомобиль, проехать оценить ит.д. и присвоить свой класс этому автомобилю и только потом смотреть купить или нет.
Давайте возьмем нашу сонату, класс D подтвержден, но стекла не по классу D, обшивка дверей тоже класса C, нет дополнительного уплотнителя снизу- это вообще абсурдно для D, у всех предыдущих был. Я не говорю о технологических примочках, это вообще отдельная песня и путаница по классификации. Даже комплектация Бизнес, уже просто звук, взяли и назвали сонату, а по комплектации она не дотягивает на это звание, но это данность. Я говорю например всем, я не эксплуатирую автомобиль ниже D класса, а что это для каждого разброс и не по нашей вене, а по вене производителей они ушли от этого.
Можно конечно назвать опции которые только в классе E и их нет в классе D, а вот назвать опции D которых нет в C не возможно сейчас. И я 1.8 месяцев ездил на Астре J с опциями D класса но комфорт максимум C. затем БУ VW пассат в топе годовалый, одноразовый, даже не советую идти в тот класс, в сервисе будете жить и платить адвокатам, к таким моделям относятся BMW, AUDI, VW Мерседес это другая песня которая связана с деньгами и эксплуатации не более 2х лет и падение цены в два раза за год.
Подвеска, двигатель клапанный механизм не более 50т.км он меняется в сборе, так же и цепь 80т.км, вентиляция картерных газов. Коробка работает стабильно а после 50-70, лучше ее поменять, ремонтирую частями, я про новы автомобили. Покупает С класс мерседес за 2800р в средней комплектации, платим еще 1 лям потом за ремонт и потом еще за покупку нового авто.
Вот что я хотел сказать, комфорт выбирайте только прокатившись несколько раз и не стесняйтесь, Не верьте менеджерам. Не берите одноразовые автомобили, если у вас нет среднего бизнеса ( заводика), так как платить придется постоянно.