Сообщение от Enotpalaskun
Чудес не бывает, при больших оборотах не может быть меньший расход.
Это смотря какой режим езды. Если темп рваный с разгонами, а не монотонное тошнилово, то на повышенных оборотах вполне может быть меньший расход, т.к. КПД на этих оборотах может оказаться выше, да и мотору легче раскручиваться.
Сообщение от MihailMoskit
Это смотря какой режим езды. Если темп рваный с разгонами, а не монотонное тошнилово, то на...
Как раз нет. Монотонное тошнилово на низких оборотах всегда экономичнее. Это не касается стояния в пробке, естественно. Больше обороты - больше топлива. Без топлива не увеличить обороты.
Сообщение от Enotpalaskun
Как раз нет. Монотонное тошнилово на низких оборотах всегда экономичнее. Это не касается стояния в...
Вы меняя неправильно поняли. Если постоянно разгонятся, то мотору с повышенных оборотов легче раскручиваться и возможно топливо он потратит на это меньше.
Сообщение от ezovskih
Почему на повышенных оборотах расход 6,5-7,5, а на пониженных 7,5-9,5.
Все правильно. Расход определяется не оборотами двигателя. Тут нет прямой связи. Расход бензина определяется расходом воздуха, что в свою очередь зависит от положения дроссельной заслонки.
Если на низких оборотах Вы до упора нажали на педаль газа, заслонка на впуске максимально будет открыта и у вас бензин потечен рекой, но обороты будут еще небольшие.
Мало того, самый хороший момент и КПД ДВС развивает не на рабочих оборотах 1500-2000, а на 4000-5000.
Отсюда, простая формула если крутим двигатель - снижаем расход. Поначалу это кажется бредом, но это так.
Сообщение от Enotpalaskun
Чудес не бывает, при больших оборотах не может быть меньший расход.
Имено так и происходит. ezovskih наблюдательный товарищ
Сообщение от Serg
Все правильно. Расход определяется не оборотами двигателя. Тут нет прямой связи. Расход бензина определяется расходом воздуха, что в свою очередь зависит от положения дроссельной заслонки. Если на низких оборотах Вы до упора нажали на педаль газа, заслонка на впуске максимально будет открыта и у вас бензин потечен рекой, но обороты будут еще небольшие.Мало того, самый хороший момент и КПД ДВС развивает не на рабочих оборотах 1500-2000, а на 4000-5000.Отсюда, простая формула если крутим двигатель - снижаем расход. Поначалу это кажется бредом, но это так.
При движении по трассе в режиме 80-110 и в режиме 130-170 мой расход на 1,5-2 литра разнится. Не в пользу меньшей скорости. Так что на практике больше оборотов-больше расход. И это проверено не только на сонате, естественно. И момент у двигателя максимальный, естественно, на 5000об, но и расход при этом не уменьшается. Воздух без топлива не горит.
Сообщение от Enotpalaskun
Воздух без топлива не горит
Точнее не скажешь. Но мы не управляем потоком топлива в форсунки. Мы управляем положением дроссельной заслонки - больше воздуха, значит мозги больше дают бензина. Практически прямая зависимость.
Дело в том, что Вы ездите на автомате, вы этого не почувствуете, потому что мозги САМИ переключают передачи исходя из оборотов. А на ручке там видно сразу. Если вы будует пытаться разгоняться на высших передачах, павышенный расход Вам будет обеспечен, если будете крутить двигатель - расход будем меньше.
Расход определяется не оборотами, а положением дроссельной заслонки. На низших передачах можно достичь заданной скорости быстрее при меньшим угле дросельной заслонки(считай педали газа). Все логично. Это будет некомфортно, но это будет экономичнее.
Сообщение от Enotpalaskun
При движении по трассе в режиме 80-110 и в режиме 130-170 мой расход на 1,5-2 литра разнится. Не в пользу меньшей скорости. Так что на практике больше оборотов-больше расход.
Я про обороты двигателя, а не ходовой! Причем тут Ваша скорость ? Если вы будете ехать при одной и той же постоянной скорости автомобиля, то на высоких оборотах будет двигатель будет работать более экономичнее. Учитывая тот фактор, что Вы никогда не ездите с одинаковой скоростью, а постоянно разгоняеетесь и тормозите, экономия будет еще больше, так как разгоняться с низшей передачи экономичнее, чем с более высокой. Это очень хорошо чувствуется на механике, автомат просто не дает это понять - он переключается на высшие передачи исходя из комфортных условий водителя и двигателя.
Товарищи, а расход по бортовому компьютеру и реальный по пробегу и залитому топливу на сколько у кого отличается? Если конечно кто-то заморачивайся этим процессом 😂
Сообщение от СЕВАСТОПОЛЕЦ
Товарищи, а расход по бортовому компьютеру и реальный по пробегу и залитому топливу на сколько у...
Ну я выше грубовато посчитал свой фактический расход по литрам с трассы, в целом на этом тесте у меня совпало и факт и бортовой комп.
С городом сложнее, честно признаюсь - лениво. Меня устраивает. Особенно бак - заправил и забыл.
Сообщение от Serg
про обороты двигателя, а не ходовой! Причем тут Ваша скорость ? Если вы будете ехать при одной и той же постоянной скорости автомобиля, то на высоких оборотах будет двигатель будет работать более экономичнее.
Я вот выбрал самый явный пример заблуждения в ваших рассуждениях. Никогда одна и та же скорость не будет более экономична на более высоких оборотах. Выше обороты - выше частота вращения коленвала - выше момент - больше кол-во топлива, которое надо сжечь, чтобы получить больше энергии. Энергия, которая толкает поршень, не может увеличиться без увеличения количества сжигаемого топлива. Ей просто неоткуда взяться.
Ну и да, на механике я отьездил около 0,5 млн км, и периодически катаюсь сейчас на второй машине на рыбалку - имею представление о зависимости передачи/оборотов/момента.