23.02.2019 22:18
Сообщение от Johny
Источник информации?
Даже не вижу смысла в ответе... если человек сомневается, то пользуется поиском...
Сообщение от Johny
А при неработающем ДВС окружающая температура не в счет?
Не правильно поставлен вопрос...
Не важно работает ли двигатель в данный момент или нет.
Важно ПРОГРЕТЫЙ ли он до рабочей температуры или как.
При прогретом двигателе вязкость масла в двигателе одинаковая что при минусовых температурах, что при жаре.
В этом и смысл охлаждающей жидкости - поддерживать одинаковую температуру двигателя ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ какая температура на улице.
Именно поэтому вторая цифра обозначает НЕ температуру окружающей среды, а вязкость масла при 100 градусах.
Хотя в обиходе, так сказать, прижилось что 30-ка значит до 30 градусов, 40-ка - до 40 и т.д.
Но это не так, как уже сказал.
Вторую цифру важнее учитывать даже чем первую.
Потому как первая (5W или 0W например) это температура потери текучести.
И в двигатель можно лить как и 5, так и 10, так и 15... все зависит от температуры окружающей среды ТОЛЬКО при запуске двигателя.
А вот вторая цифра...
Тут нужно прислушиваться к рекомендациям производителя.
Если двигатель разработан под более жидкое масло (например 30-ку) и заливать 40-ку и тем более 50-ку, то (как не странно) можно получить масленое голодание двигателя. Почему? Опять же поиск в помощь...
Масло более густое можно, а часто и нужно, заливать на двигателя с большим пробегом. Когда зазоры в результате эксплуатации увеличились - вот тогда и можно заливать более густое масло.
Сообщение от Johny
Но при +50 вентилятор охлаждения включается чаще чем при +30 не просто так, а видимо из за того что температура ДВС повышается! ...
Вот именно!!!
Он и включается чтобы поддерживать оптимальную температуру...
Естественно у двигателей есть допуски в температурном режиме.
Т.е., например, двигатель работает в пределах от +80 до +100
Как начинает температура подбираться к 100 градусам, например поднялась до +95, то включается вентилятор. Чтобы движок НЕ закипел...