10.01.2019 23:29
@Paink07, Фото сделаю. А вообще в пластике над фарой два отверстия. Они помечены стрелками и буквами, куда крутить. Их видно, как только откроете капот. Ввех- вниз помечено U-D. Нужна тонкая отвёртка с длинной не менее 29 см. Ответкой вращается маленький винт, а тот, вращает большой болт, регулируя высоту света. Вот на больших болтах стоят заводские метки краской. Вообще в инструкции есть схема, как проверить свет. Если нет ровной площадки и стены в 10-ти метрах, можно примерно на глаз на ровной дороге. Согласно инструкции, граница ближнего света - 70-75 метров ( до ста метров, я считаю допустимо. Наши фары имеют четкую границу сверху и встречным не мешают). Это для примерной проверки. Если видно далеко за 100 метров, или фары светят под нос в 10 метрах-велком к ОД. Пусть крутят. Вообще идея автокорректора хороша как защита от балбесов, которые никогда не отпускают фары. Им фиолетового, и таких, увы, большинство. Но я все таки, предпочел бы крутилку в салоне.
@Johny, Припакуйтесь ночью метрах в 8-10 от стены. Не аыключая свет откройте багажник и сядьте на край. Свет поднимется сантиметра на 2-3. Через примерно 3-5 секунд он резко опустится на эти же 2 см. Потом встаньте и все вернётся назад опять через 5 сек. У меня так. Если фары не двигаются- автокорректор сдох..Велком к ОД. Кстати датчик автокооректора стоит возле правого заднего рычага возле колёса. Грязи там зимой, мама не горюй. Думаю, сколько он протянет, пока не закиснет? Может корейцы это учли, и там супер пупер агрегат? Но я там никакой защиты не увидел. Хлипкий он какой-то.Простой датчик с тягой. Механический а значит всегда есть вероятность попадания внутрь песка и влаги.