Сообщение от LapshinPS
Перед покупкой на тест драйве ездил на 2.4. Купил с двигателем 2.0. Скажу честно, если закрыть глаза на цифры и положиться только на ощущения, то я не заметил ощутимой разницы в динамике между этими движками.
То же самое, при езде до 60 разницы не заметил (хотя тестовая машина была с пробегом более 10 тыс.). А тряпошные сиденья и подвеска показались более комфортными (сказываются 17 колеса). Так как покупал машину в другом городе, сразу 80 км прогнал по трассе - впечатления только положительные. Ехал под 110 км/ч (в принципе это моя крейсерская скорость) красота, расход 6,5; при необходимости обогнать - педаль чуть в пол и усе. Но с обожателями 2,4 спорить не буду - хотите подрыва со светофоров (если зимой сумеете зацепиться) или уверенного обгона - берите 2,4, а лучше другую машину.
Я когда покупал, хотел максимальную для 2.0, но денег внезапно хватило на 2.4 Lifestyle.
Так что я подумал, почему бы и нет...
Еще смущало, что Солярис 1.6 едет быстрее, чем 2.0 Соната.
В итоге могу сказать, что мне хватило бы и 2.0, машина располагает к спокойной езде.
Но разгоняется 2.4 довольно бодро, и обороты в районе 2-2.5к.
Вся прелесть 2.4 не в том, что он мощнее, это и так понятно. Вся прелесть в непосредственном впрыске топлива, как на дизельных авто. Благодаря этому 2.4 значительно раньше раскрывает потенциал крутящего момента, нежели 2.0 с распределенным впрыском. У 2.4 на 1500 оборотах уже доступны 80% от максимального крутящего момента, в то время как у 2.0 MPI 80% от максимального крутящего момента будут доступны где-то к 4000 оборотам. Благодаря этому 2.4 нужно меньше крутить, и подрыв идёт с низов. Этакий компромисс между бензиновым мотором с распределенным впрыском и дизельным мотором.
Hyundai Elantra MD 2014 restyle
Hyundai Santa Fe IV 2019
Сообщение от LapshinPS
Перед покупкой на тест драйве ездил на 2.4. Купил с двигателем 2.0. Скажу честно, если закрыть...
полность согласен.
Сообщение от Kat
Вся прелесть 2.4 не в том, что он мощнее, это и так понятно. Вся прелесть в непосредственном...
Как говорится на вкус и цвет... можно долго обсуждать что лучше едет, потому как у каждого свои потребности. Кому то и при больших деньгах 2.4 в никакие ворота, потому как ему семь возить которая вся как один при резких "подрывах" начинает тошнить (к примеру). Идеальный рецепт - сесть за каждую (2.0/2.4) и попробовать в загруженном/разгруженном состоянии. Потому как кто то почувствует что не хватает ему запаса, а кому то имающегося запаса с лихвой. Кто то с запарожца пересел, а кто то с бугати. Каждому свое, по тем или иным причинам.
А вот это факт, что владельцам ДВС с непосредсвенным впрыском (GDI) надо перво наперво уяснить что "качество топлива, которое вы будете заливать в топливный бак. Оно должно быть "самым-самым": высокооктановым и чистым (по-настоящему высооктановым и по-настоящему чистым). Естественно, совершенно не допускается применения ЭТИЛИРОВАННОГО бензина. Так же не стоит злоупотреблять различного рода "присадками и очистителями", "повышателями октанового числа" и так далее и тому подобное." это такой же факт, как то что в этих ДВС стоят насос-форсунки, ну или ТНВД (я не знаю что конкретно в Сонате 2.4). Итого учитывая что мы живем России то этот факт является немаловесомым агрументом при выборе ДВС.
@Илдар Каримов, если заправляться на Лукойл и Газпром, ничего с вашим GDI не случится. Этот мотор один из самых неубиваемых и не страдает задирами, а единственный случай проворота вкладышей, обсасываемый на одном глубоко НЕуважаемом мною ресурсе, случился из-за ненадлежащего технического обслуживания, что чревато для любого мотора.
Hyundai Elantra MD 2014 restyle
Hyundai Santa Fe IV 2019