Просмотр сообщения
Sergey33
Старший научный сотрудник
VW Tiguan 2021
2.0Т Робот мокрый
Сообщений: 720
Получил "Мне нравится"197  Отдал "Мне нравится"15
В клубе с 25.10.2017
08.06.2018 21:49
#6
Добрый день, вот и добрался я до компа, как я писал выше, сделал звукоизоляцию Сонаты в Авто-Локер, дверей, пола, передка до максимума без снятия панели, багажника, капота, крышка багажника. Первые визуальные изменения по моему мнению, визуально на 0,5-1см просел зад, но это субъективно и мне может показаться!, реально прибавилось 42-45кг веса, так как не делали крышу, она панорамная с люком. Так же не сделали арки и подкрылки, просто ничего не приклеится!! Арки покрыты Прим-шумом в два слоя, а сами подкрылки из прессованного войлока, это со слов специалистов.

КТО НЕ ХОЧЕТ ЧИТАТЬ ВСЕ ОБЬЯСНЕНИЕ, ЧИТАЕМ В САМОМ КОНЦЕ!! Затем вертаемся!

Для того что бы все поняли, что изменилось, и не пересказывать шаблонные реплики, стало тихо или не стало тихо, распишу все как положено, по ощущениям на разных покрытиях асфальта, по заплаткам, швам, музыка в салоне, реальное ощущения, а так же недостатки, затем все под итожим.
ПЕРВЫЙ ЭТАП – ощущение шума от колес на разных покрытиях, его понять можно только пересев с одного авто на другое и проехать как я по разным покрытиям из Москвы в Муромский округ 300км. Сама шумка изолирует частотный шум от дороги с колес и не более, но никак не устраняет ошибки проектирования самого кузова.
Разложу на четыре покрытия, СТАРАЯ РОВНАЯ ДОРОГА со средним зернистым покрытием, типа мелко белой укатанный щебни. – По этому покрытию шум пропал по ощущениям в среднем, на скорости 60-80км\ч на 80%, при появился новый звук от резины типа далекое подвывание, - это частота которую слабо изолирует звукоизоляция. На фоне когда не было звукоизоляции, и шел сильный шум, этот вой был не ощутим ,сейчас он не сильно выражен, и не всегда, зависит от покрытия. Так же немного увеличенный шум из под низа лобового стекла и торпедо. На скорости выше 100км\ч, шум пропал на 50%, на скорости 120-160км\ч шум увеличивается и эффект где то 40%.
ПОКРЫТИЕ СОВРЕМЕННОЕ среднезернистое, что делают сейчас качественный асфальт в два слоя, шум на низких скоростях примерно ушел на 80-90%, на скоростях 120-160 на 60-70%, а дополнительного воя нет, про который писал выше, разговариваешь шепотом.
ПОКРЫТИЕ КРУПНОЗЕРНИСТОЕ, круглый гравий красный, бывает черный, рассыпается, затем закатывается в мастику. Все это покрытие знают на себе, от него постоянно бьют камушки по кузову, стеклу, даже когда уже работы закончены. Эффективность на скорости 60-80км\ч 40%, на 100- 160км очень низкая примерно 20-30%,- шумка такого рода частоту задерживает меньше всего.
Асфальт мелко зернистый(гладкий первый слой), только что уложенный эффективность 100%(самую малость шум), слышно только шум ветра, в тонких поддельных для этого класса стекол.
Асфальт старый с белой щебенью крупно зернистый – эффективность шумопоглащения 50% на скорости 60-80-100км\ч, на скорости 120-160 примерно 30-40%. При этом на низких скоростях 60-80 км больше слышно между торпедой и низом лобового стекла, от туда идет увеличенный шум, резина-покрытие. Это говорит о том, что под лобовиком нет шумки + тонкое лобовое стекло + проектирования передка не виброустойчиво и без выштамповки, дополнительных усилителей.
ТЕПЕРЬ ЗАПЛАТКИ, швы –стали проезжается тише на порядок, швы теперь не хлопают и не бубнят вообще, небольшие далекие щелчки и все.
Заплатки, тут еще лучше эффективность на 90%.
Двигатель на низах стало слышно меньше, особенно рык примерно на 40%, а на высоких оборотах 50-70% тише.
ПОДЫТОЖИМ – Как говорят, что шумка есть, но мерседес не получился!
Под словом Мерседес подразумевается профессиональное проектирование частотной виброустойчивости железного кузова + правильно подобраны материалы мата на полу арок, так же снаружи, дополнения и подкрылки, в результате стабильный тихий шум ! так же и Ауди и VW, Опель.
Что же у нас на Сонате, вибропластом 4мм и 2мм мы устранили некоторые частотные вибрации самых шумных мест железа, изоляторами 10мм поглатили часть шума, а блокаторами попытались отразить и изолировать остатки шума, но при этом кузов остался тот же! Верхняя часть передка перед лобовым, боковые стойки, средние стойки, все это без шумки, некоторые частоты про которые я писал вырываются наружу, причем частоты слышно не постоянно, как бы в резонансе, то есть, то нет, это нужно слышать, тогда поймете.
Так же стекла класса С не двойные, которые внесли свой вклад в шум.
В итоге, мы получили увеличение комфорта примерно на 1\3 + музыку теперь слышно нормально не нужно прибавлять, а то было, что шум забивал музыку. Низа в динамиках стали эластичные, приятны. 1\3 это – 1 шум стал ниже, одна часть шума передается через боковые стекла, лобовуху, это убрать не возможно 2 !. Низкая виброустойчивость кузова, что проходит все равно некоторые частоты, очень не приятно даже при шумке 3. Таким образом 1 часть из трех составляющих пошла на пользу, так же последняя третья часть занизилась на треть, но не которые частоты как низкие слышно(грубый асфальте-крупные зерна), и наоборот мелкозернистый высокая частота в определенном диапазоне. Думаю смена резины на Гудиер с 69дб вместо конти 6 -71дб, даст еще результат на третью часть, таким образом увеличим эффективность на 2\4.
Из недостатков, - некоторые покрытия асфальта издают воющий звук от резины с спортивным уклоном, в сочетании колеса и кузов + тишина и эти звуки стали сильней.

ИТОГ, реально А6 и мерседес С класса мы не получили, но пол, багажник и двери у Сонаты стал тише, а вот косяки в проектировании и стекла сделали Сонату хуже чем премиальный сегмент, в результате на общем фоне стало на 40-50% лучше, а А6, Мерседес у нас не получится.
Для полного ощущения мерседеса, нужен эффект не ниже 80%, а он у нас только на современном асфальте, а тонкие стекла и кузов не дают такого ощущения, нужно заменить все стекла по кругу на двойные, так как они пропускают небольшую часть шума от колес и остальное + низкая виброустойчивость на выс частотах кузова.

СОВЕТ, - кто хочет сделать шумку просто сам, лучше не делать. Результат 10-20%, так же и в сервисах где используют не все материалы, и нет опыта и своих разработок материалов, делать не советую, вы получите результат не более 20-25% в лучшем случае. Испытания с одним автомобилем показали, что просто шумка это маленькая эффективность, а вот несколько слоев про материалов и блокаторы + знание мест, + моторный передок и торпедо, дают максимальный эффект. Таким образом многие на маздах 6 пишут отзыв, что эффекта не заметил.

ИТОГОВОЕ ОЩУЩЕНИЕ на уровне слуха – стало тише в половину, на грубом асфальте шумит выше половины, по ощущением только немного потише, к этому привыкаешь и потом кажется что нет ЗИ, музыка теперь играет тише, швы, заплатки на порядок тише, мотор в половину тише чем был. Иногда на определенных покрытиях на городских скоростях, появляется посторонний шум в виде небольшого воя.
Sergey33 вне форума