02.12.2019 15:13
Прошло первое ТО, значит можно подвести небольшую черту под началом в эксплуатации. Всё познается в сравнении, поэтому отзыв будет сравнительным. Сравнивать буду с шевроле круз универсал(1,8мт) и шкода кодиак(1,4дсг), суперб(1,8дсг), с более младшими моделями сравнивать будет не корректно.
Покупал в городе N... в 19 году новое авто 2018г.в. Брал изначально в кредит, закрыл за пол года. Итоговая цена 1510тыс руб. туда вошли авто+каско/осаго+допы(ковры,защита, резина,сигналка с а/з, тонировка)
Сразу начну с минусов их 2 в этом авто. Первый и наверно всеми горячолюбимый минус это шумоизоляция, она плохая. Пожалуй только у российского кодиака, она не особо лучше. У круза арки были тише, не говоря уж про суперб. Но шума от двигателя именно в сонате и кодиаке меньше. В салоне бывает слышна работа подвески, это тоже минус для такого авто, залезал сам проверял, дилеру говорил об этом, но ничего не нашли.
Второй минус - это дилер...При продаже 2 дня мы оформляли кредит с машиной, а потом пришлось ещё ехать забирать ПТС, в своё время солярис оформили за 2 часа. Если к тому, что при покупке мне будут вешать лапшу на уши я был готов, то при прохождении ТО думалось, что будет как раньше, предложат развал/схождение сделать и всё на этом. К слову до этого наш солярис ездил на ТО к дилеру, цены высокие, но так не напрягало. Здесь же ТО превратилось в развод. Если во всех сторонних СТО и даже у дилера Лады и Шкоды, проверка и регулировка сход/развала это одна цена в вилка от 800 и до 1800 тыс. руб. за весь авто, то тут оказалось, что проверка почти 1000руб., а поправить ещё 500 рублей и это цена за одну ось, то есть 3000руб. в общем, ну совсем не приличная цена. Знакомый в шкоде назвал цену за октавию с 1.8двиг(сзади многорычажка) в 1800руб. Развод номер 2, протяжка подвески опять почти 1000руб.,
задал вопрос: "а разве за 3нормочаса, которые буду платить, не должны протянуть?"
ответ: "нет, это только проверка, протяжка в эту цену не входит"
я: "ладно, пусть делают, переднюю ось на развал/схождение и протянут подвеску"
Но цена была не самым важным, важным было 3 часа ожидания, почти 2 из которых я просто любовался своим авто в камеру, потому, что соната просто стояла. Когда начал задавать вопрос мол, нельзя было либо назначить попозже запись, чтобы тут 2 часа просто не сидеть, либо механика ещё одного и не предъявлял бы никаких я притензий по поводу оплаты нормочасов, раньше мне постоянно так делали за 3 часа берут, делают за полтора, всё я понимаю.
Ответ: "не могла ваша машина там стоять"
я: "конечно не могла, там стояла другая соната с моим номером...".Кому интересно цена вышла 9700, без воздушного и салонного фильтра, их привез с собой.
На этом минусы пожалуй заканчиваются.
Плюсы:
Мягкость подвески об этом уже писали, суперб R16 с адаптацией для российских дорог явно жестче, кодиак R17 удивительно, но тоже жестче, зато в повороты входит уверенней, суперб эталон управляемости. Стыки хуже всех проходит конечно круз, лучше всех кодиак.
Пространство внутри, тут соната вне конкуренции, места очень много.
Диодный свет очень хорош, у остальных галоген.
Именно для меня плюс это обычный акпп, переключается плавно, немного задумчив, переключения чувствуются, но это не напрягает, дсг в плане переключения конечно эталон, щелкает передачи очень оперативно и незаметно.
Прогревается авто достаточно быстро, это актуально для Урала, 5 месяцев в году у нас минусовая температура, остальные греются посути только на ходу.
Клиренс больше 16см до защиты, самое низкое место, что нашел. Зима выше профиль, клиренс ещё больше, из плюсов всё наверно, остальное на любителя.
Двигателя 2.0 лично мне хватает, брал сознательно. Много читал, слушал, про проблемы с ним, на деле каждый моторист сказал, что свои 170-200т.км. этот двигатель отходит, при нормальном уходе. Лучше всех из конкурентов едет конечно суперб, кодиак тоже не плох. Круз был универсал потому ехал примерно так же как соната.
Качество отделки, не порадовало, но и не огорчило, примерно, что ожидал, то и получил. В крузе хуже, а остальных так же, мягкий верх, жесткий низ. Даже у новых супербов так же, зато там есть зонтики в дверях)) На багажнике корейцы съэкономили, зато полноценное колесо на литье, самый хороший багажник у круза, очень крепкий пластиковый пол с пластиковыми карманами под ним, за 6 лет ни одна защелка, ни один карман не сломались. В кодиаке всё тоже очень не плохо, в супербе всё чуток похуже, зато сеток, целый багажник)
За почти год эксплуатации пару раз зависло шгу (на кодиаке тоже висло), так же пару раз был глюк с датчиком дождя, об этом тоже уже писали. Окислился "минус" на сирене сигналки, пришлось снимать зачищать. Так же был глюк с бесключевым доступом, решилось всё тем, что убрал ключ из кармана с телефоном. Но это мелочи, которые есть в любом авто. Удивительно, но единственное шгу которое у меня не висло, было на крузе). Круз вообще запомнился как авто с огромным потенциалом в плане комфорта, но его слабые места мало давали покоя.
Сравнение было авто из примерно одинаковой ценовой категории, вне зависимости от типа кузова.
Маленький вывод. За свою цену 1.4-1.7млн рублей, соната достойный вариант с хорошим набором опций, всё, что дороже, наверно уже вотчина японцев и немцев, на момент написания отзыва вышла уже новая соната, может та соната сделала ещё шаг вперед.